Messerschmitt Me410A-1 (Airfix 1:72)

Messerschmitt Me410 byl vyvinut jako těžký stíhač, ale pokračoval v plnění několika rolí, jako je noční stíhač, torpédoborec bombardérů a průzkum. Letoun vstoupil do služby o dva roky později, než bylo plánováno v roce 1943 jako náhrada za Me210, a vyznačoval se několika charakteristickými rysy včetně dvojitých kulometů. 

Me410 byl v podstatě vývojem 210 s prodlouženým trupem, revidovanými křídly a výkonnějšími motory. Ačkoli Me410 fungoval dobře, vstoupil do služby příliš pozdě na to, aby ovlivnil vlnu války, a brzy byl odkázán na průzkumné role.

Messerschmitt Me410 je bezpochyby jedním z nejpůsobivějších typů letadel druhé světové války, konečným ztělesněním německé fascinace konceptem těžkého stíhacího letounu Zerstörer.

Dnes je vystaven pouze jediný kompletní příklad Messerschmittu Me410, jednoho z ceněných leteckých majetků spravovaných Royal Air Force Museum v jejich sídle RAF v Midlands v Cosfordu, přesně toto letadlo Airfix použil jako předlohu.

Ačkoli to byl vynikající a extrémně těžce vyzbrojený letoun, nedokázal se Me410 dostatečně bránit nejnovějším spojeneckým jednomotorovým stíhačkám. Žádné srovnání s nejnovějšími Spitfiry, Tempesty a P-51D Mustangy, jakmile velitelé USAAF osvobodili své stíhačky od povinností ochrany bombardérů a dovolili jim vydat se na lov Luftwaffe, jakákoliv výhoda těžce vyzbrojených Me410 byla účinně negována a byla-li zachycena v zaměřovačích. spojeneckých stíhaček, bylo nepravděpodobné, že by střetnutí přežili.

Výroba Messerschmittu Me410 skončila během srpna 1944, kdy byly výrobní linky převedeny na výrobu jednomotorových stíhaček Messerschmitt Bf 109G pro domácí obranu.

 Specifikace modelu:

• měřítko: 1:72,
• délka: 175 mm,
• počet obtiskových verzí: 2
• počet dílů: 137,